La mise en place du nouveau Règlement se précise et je dois avouer que je reste surpris par le peu d'anticipation des opérateurs dans leur ensemble. Mais certaines constantes se dessinent. Dans un premier temps, les experts nous avaient dit qu'il n'y aurait pas de bouleversements. Il a semblé initialement que ce soit vrai. Mais tout se passe comme si les détails deviennent de plus en plus prenants, pour ne pas dire essentiels.
Lorsque l'on parle avec des responsables du secteur, il s'avère que si leurs préoccupations restent la compliance réglementaire, les moyens d'y arriver posent de nombreuses questions, en particulier en termes de coûts. En effet, les nouvelles contraintes créent des obligations qui vont surenchérir ces coûts (et quelquefois, de façon significative), donc affecter les marges, sans que pour autant les produits soient plus performants ou plus sûrs in fine. Certaines créent d’ailleurs de telles contraintes que l’on peut se demander si les choses ne vont pas aboutir à l’effet inverse de celui recherché ! Je lisais récemment que 400 000 personnes conduiraient sans permis depuis le renforcement des contrôles !
Il est peut-être temps de regarder les choses autrement.
En gestion de l’innovation, une pratique est courante : l’observation et l’étude des meilleurs pratiques. Donc en s’inspirant de ce qui nous entoure, il existe un modèle qui propose une approche intéressante et qui est parfaitement transposable à nos métiers : le low cost.
C'est quoi le low cost ? Le lowc ost (/loÊŠ.kÉ’st/, terme anglais signifiant "bas coût"), est un modèle économique. Ce n'est pas une approche a minima comme trop de gens veulent le faire croire. Les offres low cost sont généralement proposées par des sociétés …
